王荣跃（右）在实验室与团队成员开展日常试验工作。

在今年的全市高质量发展大会上，王荣跃被授予“佛山卓越工程师”的荣誉称号，这对他和团队在燃料电池催化剂产业化推进上再添动力。“不仅是一份荣誉，也是一份责任，激励着我更加努力去进行科技攻关！”

从0.3-0.5毫克/平方厘米到0.15毫克/平方厘米，看似微小的数量变化，却是王荣跃团队攻关多年的结果，实现燃料电池关键材料国产化的目标突破。

“一年生产50万辆燃料电池车，催化剂在整个系统中所占的成本就高达40%。”由于燃料电池系统需要催化剂，而催化剂目前主要由高昂的贵金属铂组成，极大程度阻碍了燃料电池大规模产业化应用。催化剂作为电池系统的核心关键之一，一直被国外垄断，国产化占比率仅有20%。

“首先要突破技术‘卡脖子’的问题，加快进口催化剂的替代。”经过一年苦心钻研，王荣跃的团队开发出比肩商用的第一代铂碳催化剂产品，让效率更高、成本更低。

“目前市场上主流产品的铂载量在0.3-0.5毫克/平方厘米，我们的目标是砍掉一半。”推动燃料电池催化剂从实验室走向生产线，王荣跃已经绘制了“成长路线”。

一代产品实现进口产品替代；二代产品将降低铂载量50%以上；三代产品实现成本成数量级下降；四代产品则往非铂催化剂方向发展，以变革性的科研成果，加快燃料电池成本降低、应用扩大的进程。

“科技创新环境更加浓厚，对成果产业化有很好的推动。”王荣跃表示，在全市高质量发展大会上深刻地感受到“科学春天”到来，在创新驱动高质量发展下，也是科学家们创业创新的新机遇。

2012年从山东大学博士毕业后，王荣跃出国留学工作近10年，在燃料电池催化剂科研方向，他从基础研究跨越到应用研究。在国外，王荣跃一直留意国内相关行业领域发展。

此时，坐落禅城的有研广东院以打造世界级高端创新平台为目标，大力推动燃料电池的研发及产业化，当中与王荣跃不谋而合。2021年，他来到有研广东院燃料电池关键部件研究室工作，逐步组建起一支实力强大的科研团队。

“来到佛山之后，我们的研究才真正实现与下游企业对接。”王荣跃说，佛山作为国内最具代表性的氢能产业发展集群地之一，以氢燃料电池汽车产业链为重点，已构建起完善的产业体系和技术创新应用，为燃料电池科研成果产业化提供了丰富的应用场景。

如今，一代产品已经顺利完成中试，实现百克级别的宏量制备，并向下游的客户送样。不少客户试用后反馈良好，并达成初步合作意向。“我们预期的研发推广周期是5年，其中第3年才对接市场。”王荣跃说，借助佛山完整的氢能产业链条，产品从研发到对接客户，仅用了1年多。

全市高质量发展大会提出，要走产业与科技融合聚变之路，推动更多科技成果从实验室走向生产线，把佛山打造成为小试中试的天堂。

作为首批佛山卓越工程师之一，王荣跃深感共鸣，充满干劲。他说，希望结合更多客户不同需求继续优化一代催化剂性能，并在下一代催化剂的研发过程中，尽快推进性能测试和最终产品的定型，加快产业化进程，让更多成果在佛山落地，开花结果。