今年春节，有研（广东）新材料技术研究院（下称“有研广东院”）燃料电池关键部件研究室主任王荣跃，再度选择留在佛山过年。这里舞龙舞狮的浓厚年味，让人感到“此心安处是吾乡”。

回到实验室，他对一些黑色粉末反复测试，这是其团队苦心研制的新型铂基催化剂，正努力将铂载量从0.3-0.5毫克/平方厘米降到0.15毫克/平方厘米。看似数量小变化，实质是燃料电池关键材料国产化的创新大突破。

从海外回国这两年，在佛山，王荣跃真切感受到新的“科学的春天”正扑面而来。日前召开的全市高质量发展大会上，他作为“佛山卓越工程师”的代表，站在舞台的C位，心潮澎湃。“科学家创业创新的黄金时代到了！”

“What molecule am I（我是什么分子）？”王荣跃平日里爱穿一件T恤，上面印着这句英文和化学分子结构图，衬托出其浓重的科学家气质。这是他专门从海外带回来的纪念品。

2012年从山东大学博士毕业后，王荣跃出国留学工作近10年，一直从事燃料电池催化剂的研发，在某国际知名实验室获得材料科学家终身职位，也是国家级高层次青年人才。

尽管在海外的事业前途无量，但他一直不忘科学报国的初心。“到国外发展这么多年，也是希望有朝一日能为国家做一些贡献，从而体现个人的价值。”

近年来，中国在以科技创新推动产业升级的过程中，对科研人才的需求愈发迫切。同时，氢能等新能源燃料电池方兴未艾，已到了产业化的“前夜”。祖国科技和产业的日新月异，让这位身处大洋彼岸的游子下定决心，毅然舍弃国外优渥的职位，带着多年学习工作的积累回国，为国家科技自立自强贡献力量。

彼时，有研广东院刚刚在佛山禅城落地，目标打造世界级高端创新平台，燃料电池的研发及产业化正是主攻方向之一，这与王荣跃的远大志向一拍即合。2021年，他举家南下，来到有研广东院燃料电池关键部件研究室工作，并逐步组建起一支实力强大的科研团队。

走进燃料电池关键部件研究室，眼前毫不起眼的黑色粉末，便是王荣跃团队苦心研制的新型铂基合金催化剂，它们将填充在燃料电池的核心零部件膜电极上。权威机构数据显示，若一年生产50万辆燃料电池车，催化剂在整个系统中所占成本高达40%。

然而，正是这一核心关键，一直被国外垄断。王荣跃坦言，燃料电池系统的八大关键部件中，催化剂的国产化率偏低，仅有20%。

“我们一定要突破这一‘卡脖子’技术，推动铂基催化剂在中国的产业化。”王荣跃说，铂基催化剂国产化的重点在于，降低铂载量的同时确保性能的稳定。

经过一年的攻关，王荣跃的团队已开发出第一代铂碳催化剂产品，其粒径分布、性能和稳定性等指标，可以比肩进口商用催化剂，而且效率更高，成本也极具优势。

“目前市场主流产品的铂载量，一般是0.3-0.5毫克/平方厘米，我们希望砍掉一半。”对于自主创新、打破垄断，王荣跃信心满满。

在科技界，从科研成果的诞生到落地为具体产品的过程，一直存在巨大的鸿沟，业界称之为“死亡之谷”。

王荣跃也深知这充满风险和挑战，但将基础研究成果带离实验室，跨越“死亡之谷”，是他一直坚持的理念。这些年，他一直致力于燃料电池催化剂的产业化应用和工程化技术研究。

对于自己的研发成果，王荣跃已经画好了产业化迭代的路线图。一代产品实现进口催化剂替代；二代产品将在一代基础上结合客户需求改进，成本要降低2-3倍；三代产品的成本更要呈数量级下降；四代产品要往零铂方向发展。

目前，一代产品已顺利完成中试，实现百克级别的宏量制备，并向下游的客户送样。不少客户试用后反馈良好。

从实验室中试到企业意向订单，意味着科研创新成果正向规模化量产大步迈进。

这比王荣跃预想中要跑得快。他原来设计的产品研发推广周期是5年，其中第3年才对接市场，但如今从研发到对接客户，仅用了1年多。

好风凭借力，送我上青云。在王荣跃看来，如此突飞猛进，除了研发团队共同努力和技术领先外，还离不开佛山良好的环境支撑。

“佛山的市场化程度很高，对接新科技的反应速度也很快。”王荣跃说，近年来，佛山大力发展氢能产业，制定相关的规划，为燃料电池科研成果产业化提供了丰富的应用场景。

不仅如此，当地政府全力服务企业，尊重科学、崇尚创新的氛围，也让王荣跃暖心。“从人才落户到子女教育，市区两级都开通了‘绿色通道’，给予了很大帮助和扶持。”

这在日前召开的佛山高质量发展大会就有充分体现。大会不仅表彰了一批卓越工程师，还明确走产业与科技融合聚变之路，推动更多科技成果从实验室走向生产线，努力把佛山打造成小试中试的天堂。

作为弄潮儿，王荣跃倍感兴奋，踌躇满志。他的科研报国梦想，如今正与佛山形成共振，并将在这里落地生根、开花结果。

来源：南方＋

编辑：佛山先锋编辑部