众所周知
路上驾车要“远离大货车”
那是因为大货车车身结构比较特殊
视线盲区多、前后内轮差直大
一旦行人或车辆出现在内轮差区域
极容易被刮倒
甚至酿成惨剧！
案例一
（案例来源：广东交警）
近日，广东阳江，一辆重型半挂车右转弯时与一辆电动自行车发生碰撞，电动自行车及骑行人被货车拖行，事故造成两车损坏，电动自行车骑行人受伤。据了解事故发生时，重型半挂车司机驾驶车辆正在右转弯，此时电动车直行误入货车盲区内，从而造成事故的发生。
案例二
（案例来源：银川交警微发布）
2023年09月10日19时09分许，薛某驾驶重型载货专项作业车右转弯时，与姜某驾驶电动自行车发生碰撞，事故发生前，由北至南方向为绿灯，姜某驾驶电动自行车正好出现在薛某车辆右侧盲区内，在整个行驶过程中，薛某没有发现姜某。发生碰撞姜某倒地后正好又位于大车的“内轮差”区域，二次碾压造成姜某当场死亡。
涉及大货车的交通事故
死亡率、重伤率往往更高
其实这些事故是可以避免的
只要了解大货车的盲区
学会规避，则可以远离危险
今天，小北跟大家聊聊大货车盲区
由于我们对大货车盲区、转弯时的内轮差等情况的不了解，让许多交通参与者在与大货车同行时，往往无意识地将自己置身于危险当中。所以，认识大货车盲区，学会避开大货车盲区的方法就显得尤其重要。
01
右侧盲区
货车右侧盲区约在货箱末端至驾乘舱末端位置，且距离货车宽度约为1.5米的范围，货箱越大盲区越大。
例如，下面这种情况，小车位于货车的右侧，此时，货车驾驶人从后视镜和转头侧看并无法发现小车的存在。
在大货车转弯时的盲区更可怕，有一个专有名词叫内轮差，也就是转弯一侧的前后轮之间的差量，即图中紫色区域：
你以为大货车转弯时的路径是这样的
实际上它的路径是这样的
如果其他交通参与者
不慎停留在内轮差盲区中
后果将非常严重
在大型车辆发生的恶性交通事故中，内轮差引发的事故占70%以上，死亡率达90%以上。
02
左侧盲区
左侧盲区在货箱尾部附近，相对右侧盲区而言要小一点。由于驾驶室在左方，货车驾驶人可以通过车窗看到左侧路况，所以一般而言也比较安全。
但如果处于左侧后轮的位置时，通过后视镜也只能看到一般车身，这种情况就比较危险了。
03
后侧盲区
大货车正后方是全盲区，汽车跟在后面几乎看不到。
若是跟在大货车后面发生追尾，极可能会窜入货车底部，直接被削去车顶，可直接致命，非常危险。
04
前方盲区
大货车前方属于半盲区。
尽管大车车高，但紧贴着车身的位置都存在明显的视觉盲区。一般，车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区。
那么，在遇到大货车时，
应该怎样驾驶才能尽量确保安全呢？
一定要记住下面几点！
在人行横道前面停车很危险，电动自行车、摩托车在人行横道前停车，如果刚好有大货车右转弯，那么将很危险。现实中这样的教训太多太深刻……
交警提醒：白色停止线，是守护大家安全的生命线，请牢记在路口等待交通信号灯时，无论是非机动车还是机动车，都应该停在停止线以内，不可越线停留。因为停留在停止线以外，如有大货车右转弯，这时候您将处于大货车内轮差视觉盲区内，后果可想而知！
现实中一个个血淋淋的教训告诉我们，与大货车同时进入路口就算已拉开一定距离，也有可能被“吞噬”。
摩托车、非机动车在有设置专用车道的道路上行驶必须驶入专用车道内，在没有专用车道的道路上行驶时，则必须在道路右侧行驶，各行其道，以确保道路交通安全有序。
知危险 会避险
货车盲区 吞噬生命
路上相遇 切记远离
来源：蓬江发布、天津交警
编辑：陈韵怡
审校：北滘镇宣传文体旅游办公室
