半江桥位于佛山市三水区西南街道河口车仔路北堤段，建于1936年。

半江桥坐落在三水区西南街道河口片区、北江边，建于1936年，据说当时是出于军事所需被建造。

在过去，三水是待开发的蛮荒之地，但是由于河口位于西江、北江、绥江三江汇流处，且扼南北水路咽喉，在军事上地位十分重要。

当时，广东第四路军总司令余汉谋拨款20万元建河口军桥，拟作军运之用。半江桥为钢筋混凝土结构，宽3.8米，长237.5米，有桥墩48个，由东北至西南延伸至江心。

半江桥桥头有3层建筑物，建筑面积约900平方米。

在民间，还流传着关于建半江桥另外一个版本的故事，与子女对父母的孝行有关。据说，余汉谋建此桥是为了方便住在肇庆的母亲到广州探望自己，所以半江桥又被称为“顺母桥”。

余汉谋原是广东肇庆人，其母亲每次由肇庆前往广州看望他，都要从肇庆坐船到河口，再转乘广三线火车。当时，河口没有桥，每逢秋冬潮退，余母在河口需赤足趟过一段几百米远的烂泥河滩到江心才能上船。余汉谋遂决意在此修建河口码头，而桥建成后，其长度以在枯水季节船能靠泊为准，故又得名“半江桥”。

半江桥的繁荣发展，还要从河口开埠说起。

半江桥为佛山市文物保护单位。

在陆路交通不发达的年代，水运成了当地最大的优势。地处西江、北江、绥江三江汇流处的河口，借助水运成为重要的商运之地。

据《三水县志》记载，三水河口开埠后，迅速成为西北江流域重要的交通枢纽和货物转运中心，常有英、美、日等国军舰、商船停泊于此。来自外国的洋火、煤油、洋布与来自本土的丝绸、茶叶、花生油、纺织土布等商品在此进出。

而后，随着广三铁路与西江、北江航运连接，这一“水铁联运”模式，更是使得河口成为沟通广州与粤北、粤西乃至中国大西南的桥头堡。

这一举措也造就了半江桥的繁华。

因时局变幻，半江桥建成后未发挥过较大的军事用途，而是成为了一座规模较大的船舶码头，其江心一端的三层建筑，水涨时可从此上下船，水浅时从下层上船，为过往河口船只停泊及装卸货物提供了极大便利。

同时，半江桥还曾作为客运中转站，有通往梧州、广州、清远等地的航线，不仅推动了商旅发展，还造福了一方百姓。

柳伟文曾是当时三水县水运公司的一名“驳手”，他回忆说：“当时整个河口港、海关大楼、半江桥、三水县水运公司一带十分繁华，货如轮转，人来人往。”

一个个历史遗迹也见证着这里曾经的辉煌：以半江桥为圆心，方圆约3公里内，映入眼帘的是老县城遗迹仅存的察院街、遗址依稀的三十六江楼、百年海关大楼以及广三铁路遗址……

修缮后的半江桥将成为文旅打卡点。

随着铁路、公路的完善，在历史上曾经繁华一时的渡口、码头渐渐退出历史舞台，作为船舶码头功能的半江桥也不例外。

幸运的是，2006年，恰逢半江桥建成70年，失去运输功能的半江桥成为佛山市文物保护单位，其历史、艺术价值得到重视。

2021年，三水区西南街道借老旧小区改造契机，全面升级河口片区，陆续谋划改造百年海关大楼、百年邮局和百年文塔，半江桥修缮等工程进一步推动河口古渡小镇建设，激发河口老城活力。

半江桥主体建筑框架焕然一新。

如今，半江桥修缮一新，与周边连片开发打造的半江桥公园也已经修建完成，只见公园青草萋萋，不时可以碰到来此散步、观光的居民游客。

半江桥修缮工程项目负责人黄海祥介绍，按照“修旧如旧”设计理念，在修缮过程中，保留了半江桥原有结构和形状，并对破损部分进行修缮复原，最大程度让文物建筑重新活化利用。

如今，经过修缮的半江桥迎来新生。走在桥上，虽然不能再体会昔日的热闹与繁忙，但是却另有一种静逸的感觉。

在半江桥上邂逅北江风光。

站立桥头，脚下是滚滚流动的西江水，远眺而望，河口一带风光尽收眼底。向东，所见是高耸的魁岗文塔，以及横跨江面如长虹的三水二桥；向西，可以看到思贤滘三江汇流的壮丽景观；向南，葱茏郁翠的昆都山雄峙江边。

未来，对外开放后，这里将成为市民游客感受三江汇流美景、体验河口繁荣商贸历史的文旅打卡新地标。