日前，据媒体报道，欧盟委员会主席冯德莱恩近日在欧洲议会发布了一份关于欧盟现状的年度咨文。在该咨文中，冯德莱恩宣布欧盟委员会正在对来自中国的电动汽车展开反补贴调查。对此，中国商务部发言人立刻向欧盟表示强烈不满，后续将密切关注欧盟展开的调查，坚决捍卫中企合法权益。
日前，在欧洲议会的年度讲话中，欧盟委员会主席冯德莱恩针对中国的新能源汽车行业发表了一系列的批评，主要集中在中国为本国的电动汽车产业提供的“巨额补贴”上。她表示，由于这种补贴，中国制造的电动汽车的价格大幅下降，使得它们在欧洲市场上具有强劲的价格竞争力，从而对欧洲的汽车市场造成严重的冲击。为了应对这种情况，欧盟决定对中国的电动汽车启动反补贴调查。
这个调查的主要目的是为了确定是否需要对中国制造的电动汽车征收超过标准10%的税率关税， 以此来平衡市场竞争。欧盟试图通过这种方式，减轻中国电动汽车在欧洲市场上的价格优势，从而保护欧洲本土汽车制造商的利益。同时，冯德莱恩在讲话中强调，欧盟对于市场竞争持有开放的态度。欧盟理解并欢迎健康、公平的市场竞争，因为这将推动技术创新和产业进步。她同时也表明，欧盟拒绝接受被认为不公平的逐底竞争。事实上，不仅仅是中国，美国和欧洲等多国也对本国的电动汽车行业给予了补贴。这种政策并非中国所独有，因此冯德莱恩所说的“不公平”显然站不住脚。欧盟的这一行动无疑是向中国发出了一个挑战，意图通过制定更高的关税来限制中国电动汽车进入欧洲市场。但中国绝不会对此视而不见。日前，据上观新闻报道，在欧盟宣布这一措施后，我国外交部长王毅立刻作出回应，强调“中欧是伙伴不是对手”，并倡导支持自由贸易，反对保护主义。最后，商务部发言人明确表示，后续中国将密切关注欧盟展开的调查，坚决捍卫中企合法权益。言外之意就是警告欧盟不要搞“小动作”，一旦发现欧盟出于一己私欲无中生有，中方定会采取相应行动维护中企合法权益！德国媒体《经济周刊》对此事批评道，本国车企不希望出现任何保护性关税，更不愿与中国产生矛盾。《巴登日报》则发出警告称，若欧盟此举招致中方反制，首先遭殃的便是德国车企，因为对德国而言中国市场非常重要。德国《法兰克福汇报》则推测，德国汽车行业依赖中国市场，欧盟若执意对中国电动汽车发起反补贴调查，或许会无意中导致中欧爆发一场贸易战，将使得原本处境艰难的德企更加艰难。同样忧心忡忡的还有欧洲汽车新闻网，该媒体直言，欧盟此举将推动中国电动汽车制造商改变全球战略。与此同时，英媒路透社也援引分析师的观点称，欧盟启动的调查不会对中国车企构成重大影响，因为中国车企能将目光转移至东南亚等其他国家。客观而言，一旦欧盟经过调查决定对我国电动汽车征收惩罚性关税，势必会对中企电动汽车出口至欧洲造成不小的影响。并且到时候欧洲自身也会遭到反噬，毕竟中国电动汽车产业链和欧洲汽车产业链早已牢牢绑定在一起，双方拥有密切的合作关系。实际上，欧盟的这种做法明显显示了其双重标准。一方面宣扬自由贸易和市场竞争，另一方面却采取保护主义的措施来限制中国汽车的进入。
这种做法不仅违背了自由贸易的原则，也损害了中欧之间的经济合作关系。
复旦大学国际问题研究院院长吴心伯认为，“今年中国电动汽车出口态势非常好，欧盟此举就是为了保护本国产业。”
中国机电产品进出口商会也代表中国汽车行业对此表示强烈反对。中国汽车行业认为此举是严重的贸易保护行为，不仅会扰乱电动汽车行业正常市场秩序，损害欧洲广大消费者利益，更会影响全球绿色产业的健康可持续发展。“多年来，中国电动汽车行业依靠自身不懈努力，在产品研发和技术创新上下功夫，同时也凭借自由竞争和完备的供应链体系累积优势、获得不断发展，为包括欧洲在内的全球消费者提供了绿色、环保、高性价比的电动汽车，得到了广大消费者的高度认可，促进了全球汽车产业链的安全发展，也为实现全球绿色低碳目标做出了重要贡献。”中国机电产品进出口商会方面表示。中欧汽车产业链相互依赖、合作前景广阔，多年来已形成共融互通的发展格局。而中国一直秉持开放包容的合作态度，支持欧盟汽车企业在华投资和经营，以合作和对话实现中欧双方优势互补、共同发展。中国是欧盟重要的燃油汽车出口市场，也是欧盟汽车企业投资的重要市场。中国电动汽车产业从欧盟企业采购大量零部件，一些中国车企和电池企业还在欧洲投资设厂，将工作岗位和产业技术带到欧洲。欧方当前调查将对双方汽车产业利益交融的良好势头造成冲击，破坏双方乃至全球的汽车产业链供应链的稳定。“欧盟促进盟内绿色产业发展的最好方式不是对中国产品采取贸易保护措施，贸易保护主义从来无法真正保护、发展欧盟相关产业，相反会阻碍其长远竞争力。只有中欧汽车产业之间开展合作、互利共赢，才符合彼此根本利益。”中国机电产品进出口商会方面表示。
来源：中华网、搜狐网、网易新闻、中国经营报
编辑：佛山市贸促会编辑部
