参建人员为满足抗浮要求，实时对整个结构施工进行检测，便于设计、施工及相关技术人员做决策，并将70多米的通道分成两批次，先在两头开挖，后进行中间施工，有效解决了施工难点。据悉，广州南站换乘通道工程搅拌桩距隧道最近不到23厘米，是广佛地铁建设以来最接近既有结构主体的施工项目。