在夜以继日，

热火朝天的工厂里，

我们常看到用两只尖角扛起“生活的重担”

四处奔忙的小小身影——叉车！

根据特种设备安全技术规范《场（厂）内专用机动车辆安全技术监察规程》（TSG N0001-2017），叉车是指通过门架和货叉将载荷起升到一定高度进行堆垛作业的自行式车辆，包括平衡重式叉车、前移式叉车、侧面式叉车、插腿式叉车、托盘堆垛车以及三向堆垛车。

目前市场上以平衡重式叉车居多，

其身材短小方正，

通常都有个敦实的“屁股”。

设计师可不是为了搞笑的，

它有个学名叫“配重”，

今天就跟大家聊聊“配重”的事情。

所谓叉车配重，是指为了保证货叉能提升相应的载荷，同时还能保持叉车后轮与地面有足够的附着力，保证叉车可以正常行驶与转向，在叉车的后部所配置的平衡块。

叉车的配重与平衡重式叉车的桥荷率之间存在着紧密的联系，而桥荷率是平衡重式叉车的重要参数之一，对叉车的稳定性、牵引性和动力性等性能都具有极其重要的影响。所以，对于平衡重式叉车，配重是必不可少的重要组成部分。

主要有两种类型：

第一，以自然矿产的砂石作为基本材料，比方说壳型、陶瓷型等配重类型；

第二，金属铸造材质，比方说实心、整体式的配重铁。

但不管采用哪一种配重，

一经出厂，

配重就不能随意增加。

错误示范：水泥配重

并且叉车作业不能超过规定的载荷量，

不然一不小心它可会“翘屁股”！

不信你看～

除了上面几个案例，

还看到有司机朋友叉运木箱子、木托盘

搭起来比一个房间还要大，

叉车前面的重量远比后面重！

有些时候用两部叉车，面对面运，

才可以移动大托盘。

高手在民间啊！

但是这可都是违章作业！！！叉车一经出厂配重都是按设计标准配好的，只能进行固定范围内的起升重量，超载会造成叉车前倾。相信很多小伙伴又会想，是不是配重越重越好呢？

答案是：错！

首先，配重越重成本肯定越高；其次，配重多余的话能效损耗也会加大，容易陷进松软地面等。所以，选择适合自己的，才是最好的！

总之，

道路千万条，安全第一条！

使用叉车的小伙伴们

一定要严格按照安全操作规程进行作业哦！