从容奇大桥望去，容奇港繁忙的景象尽收眼底，吊桥快速有序地装卸货物，整个码头堆满了集装箱。不远处，海信科龙、容声冰箱、格兰仕等知名家电品牌云集于此，借助港口货畅全球。
口岸是联通世界的窗口。作为顺德第一个集装箱码头、第一个外贸港口，容奇港是开放的顺德对接全球的历史见证。
从1987年正式开放至今，顺德口岸从无到有、由小到大，如今已拥有容桂、北滘、勒流、顺德新港等外贸港口，以及顺德客运港、国通保税物流中心等。35年间，顺德制造从口岸逐步走向世界，世界于口岸深度认识顺德制造。
顺德制造从口岸逐步走向世界，顺德新港率先在内河码头推行“外贸直航”模式。
港口与产业共生共荣，助顺企闯世界
顺德地处珠三角腹地，水网密集，西、北江等重要河流贯穿，使得顺德水运经济蓬勃发展。
时间回拨到1978年，全国首家“三来一补”企业大进制衣厂在容桂诞生。在此之后，格兰仕等一批家电企业在容桂拔地而起，进出口需求与日俱增，为适应本土企业不断扩大的生产规模，修建港口成了水到渠成的事情。
1987年，容奇港应运而生并正式对外开放，成为顺德开通的第一个外贸港口。通航之后，顺德不再依赖黄埔港和香港口岸，通过容奇港码头也能进口铁皮、塑料、化肥、农药、木材、原料；电风扇、服装、塑料制品、海鲜、土特产等从这里销往全球。
由于水路运输的便捷和低成本，容奇港吸引了汽配、家电、机械装备、生物医药等行业相继在周边布局，科龙、华宝、万家乐、格兰仕、容声通过港口销往海内外、走向世界，容奇港成为顺德制造走向世界的大门。
容奇港是顺德开通的第一个外贸港口，见证了顺德制造走向世界。
就在容奇港开通8年后，北滘港正式通过海关验收并投入使用，成为当时佛山地区最大的货运码头，广东省最大的二类货运码头，货物可直通港澳，进而输送到国际市场，至今仍是佛山乃至珠三角最为繁忙的港口之一。
作为全球家电制造中心，北滘聚集了美的、惠而浦、奥特龙、奥格威等家电企业，每天有数以万计的产品依托港口运往世界各地。正是北滘港投入使用当年，美的步入了发展快车道。如今，北滘港涉及年吞吐能力为200万吨，43万只标准箱，美的货物吞吐量占据了其中八成以上。
2000年，由私营小码头扩建而成的勒流港正式投入使用，摇身一变成了1500吨位的二级港口码头，分流着容奇港与北滘港的货运压力。
勒流港主要进出口原木、电器配件、五金制品等，大家耳熟能详的东菱、小熊、美的等品牌家电，大自然家居的木地板等，其原材料的进口及成品出口，皆离不开勒流港，从货运品类即可一窥周边的产业布局。去年，勒流港集装箱吞吐量约50.40万标箱，集装箱货运量约188.56万吨，散货约64.74万吨。
港口互通有无，引领经贸发展，带动一方繁荣。
2017年6月，顺德新港正式开港，结束了顺德西南片区无航运的历史。背靠顺德庞大的产业集群，顺德新港主要进口金属、木材、粮食、塑料粒和机械设备等货物，出口则主要集中在电器、家居、化工制品、机械设备等。
自开港以来，顺德新港集装箱和散杂货分别保持27%、52%的年增长率，去年完成集装箱吞吐量达到了45.8万标箱，散杂货吞吐量超过了500万吨，成为珠江西岸地区最大的江海联运外贸支线港。目前，顺德新港已启动二期建设，扩容之后，年通过能力将达到100万标箱、散杂货将超千万吨。
随着口岸业务量的不断增大，顺德口岸由初期的2个泊位增加到25个泊位，每日出入境航班由5个增加到50个航次，业务量在全国二类口岸中连续3年名列第2位。据海关统计，今年1—10月，顺德区外贸进出口总值2255亿元，同比增长9.7%，占全市的40.2%。
优化口岸营商环境
蛇口港“搬”到家门口
开放的顺德，口岸先行。35年来，顺德口岸营商环境持续优化，帮助企业加速“出海”。
曾经，船员每到一个港口都要拿着厚重的船舶证书，到当地的海事政务窗口办理船舶签证，还要缴纳船舶港务费、港口建设费等，没有办妥这些手续，船舶就不允许开航。由于办事费时费力，在相对偏远的码头甚至还催生了代办职业。
随着“放管服”改革深化，海事“一网通办”平台、协同海事综合服务平台等系统全面应用，多项业务实现网上无纸化申报，海事执法人员轻点鼠标就能完成一单口岸船舶进出港查验，通关效率大幅提高。
2013年采用无纸化电子报关后，报关员在电子口岸录入报关单，3分钟后报关单发送申报，1分钟后系统显示收到海关的放行回执，整个过程不超过5分钟。报关手续大大简化，报关大厅里“一定要抢在美的前报关”的景象，早已不复存在。
顺德边检站则在全省率先开发出入境船舶边防检查业务预报检系统、自主开发电子签证查验平台、逾期居留计算器，不断提升口岸管理服务水平。对于鲜活产品，开通“绿色通道”优先验放，缩短靠港船舶作业装卸等候时间。此外，建立“三互”大通关协作机制，支持查验单位紧贴企业需求升级服务。
从单一的货检口岸到旅检和货检综合性的水路口岸，从简陋到现代化、规模化，智慧口岸建设持续推进。如今，旅客最快7秒即可通关，船舶到港即可生产作业。
货如轮转的北滘港。
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来源：珠江商报
审校：林楚琪、罗倩娴、许川
编辑：佛山新闻网 杜静欣
从容奇大桥望去，容奇港繁忙的景象尽收眼底，吊桥快速有序地装卸货物，整个码头堆满了集装箱。不远处，海信科龙、容声冰箱、格兰仕等知名家电品牌云集于此，借助港口货畅全球。
口岸是联通世界的窗口。作为顺德第一个集装箱码头、第一个外贸港口，容奇港是开放的顺德对接全球的历史见证。
从1987年正式开放至今，顺德口岸从无到有、由小到大，如今已拥有容桂、北滘、勒流、顺德新港等外贸港口，以及顺德客运港、国通保税物流中心等。35年间，顺德制造从口岸逐步走向世界，世界于口岸深度认识顺德制造。
顺德制造从口岸逐步走向世界，顺德新港率先在内河码头推行“外贸直航”模式。
港口与产业共生共荣，助顺企闯世界
顺德地处珠三角腹地，水网密集，西、北江等重要河流贯穿，使得顺德水运经济蓬勃发展。
时间回拨到1978年，全国首家“三来一补”企业大进制衣厂在容桂诞生。在此之后，格兰仕等一批家电企业在容桂拔地而起，进出口需求与日俱增，为适应本土企业不断扩大的生产规模，修建港口成了水到渠成的事情。
1987年，容奇港应运而生并正式对外开放，成为顺德开通的第一个外贸港口。通航之后，顺德不再依赖黄埔港和香港口岸，通过容奇港码头也能进口铁皮、塑料、化肥、农药、木材、原料；电风扇、服装、塑料制品、海鲜、土特产等从这里销往全球。
由于水路运输的便捷和低成本，容奇港吸引了汽配、家电、机械装备、生物医药等行业相继在周边布局，科龙、华宝、万家乐、格兰仕、容声通过港口销往海内外、走向世界，容奇港成为顺德制造走向世界的大门。
容奇港是顺德开通的第一个外贸港口，见证了顺德制造走向世界。
就在容奇港开通8年后，北滘港正式通过海关验收并投入使用，成为当时佛山地区最大的货运码头，广东省最大的二类货运码头，货物可直通港澳，进而输送到国际市场，至今仍是佛山乃至珠三角最为繁忙的港口之一。
作为全球家电制造中心，北滘聚集了美的、惠而浦、奥特龙、奥格威等家电企业，每天有数以万计的产品依托港口运往世界各地。正是北滘港投入使用当年，美的步入了发展快车道。如今，北滘港涉及年吞吐能力为200万吨，43万只标准箱，美的货物吞吐量占据了其中八成以上。
2000年，由私营小码头扩建而成的勒流港正式投入使用，摇身一变成了1500吨位的二级港口码头，分流着容奇港与北滘港的货运压力。
勒流港主要进出口原木、电器配件、五金制品等，大家耳熟能详的东菱、小熊、美的等品牌家电，大自然家居的木地板等，其原材料的进口及成品出口，皆离不开勒流港，从货运品类即可一窥周边的产业布局。去年，勒流港集装箱吞吐量约50.40万标箱，集装箱货运量约188.56万吨，散货约64.74万吨。
港口互通有无，引领经贸发展，带动一方繁荣。
2017年6月，顺德新港正式开港，结束了顺德西南片区无航运的历史。背靠顺德庞大的产业集群，顺德新港主要进口金属、木材、粮食、塑料粒和机械设备等货物，出口则主要集中在电器、家居、化工制品、机械设备等。
自开港以来，顺德新港集装箱和散杂货分别保持27%、52%的年增长率，去年完成集装箱吞吐量达到了45.8万标箱，散杂货吞吐量超过了500万吨，成为珠江西岸地区最大的江海联运外贸支线港。目前，顺德新港已启动二期建设，扩容之后，年通过能力将达到100万标箱、散杂货将超千万吨。
随着口岸业务量的不断增大，顺德口岸由初期的2个泊位增加到25个泊位，每日出入境航班由5个增加到50个航次，业务量在全国二类口岸中连续3年名列第2位。据海关统计，今年1—10月，顺德区外贸进出口总值2255亿元，同比增长9.7%，占全市的40.2%。
优化口岸营商环境
蛇口港“搬”到家门口
开放的顺德，口岸先行。35年来，顺德口岸营商环境持续优化，帮助企业加速“出海”。
曾经，船员每到一个港口都要拿着厚重的船舶证书，到当地的海事政务窗口办理船舶签证，还要缴纳船舶港务费、港口建设费等，没有办妥这些手续，船舶就不允许开航。由于办事费时费力，在相对偏远的码头甚至还催生了代办职业。
随着“放管服”改革深化，海事“一网通办”平台、协同海事综合服务平台等系统全面应用，多项业务实现网上无纸化申报，海事执法人员轻点鼠标就能完成一单口岸船舶进出港查验，通关效率大幅提高。
2013年采用无纸化电子报关后，报关员在电子口岸录入报关单，3分钟后报关单发送申报，1分钟后系统显示收到海关的放行回执，整个过程不超过5分钟。报关手续大大简化，报关大厅里“一定要抢在美的前报关”的景象，早已不复存在。
顺德边检站则在全省率先开发出入境船舶边防检查业务预报检系统、自主开发电子签证查验平台、逾期居留计算器，不断提升口岸管理服务水平。对于鲜活产品，开通“绿色通道”优先验放，缩短靠港船舶作业装卸等候时间。此外，建立“三互”大通关协作机制，支持查验单位紧贴企业需求升级服务。
从单一的货检口岸到旅检和货检综合性的水路口岸，从简陋到现代化、规模化，智慧口岸建设持续推进。如今，旅客最快7秒即可通关，船舶到港即可生产作业。
货如轮转的北滘港。
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来源：珠江商报
审校：林楚琪、罗倩娴、许川
编辑：佛山新闻网 杜静欣
