2019中国安全产业大会20日至22日在佛山南海举办。其中，由车云网主办的“2019中国安全产业大会暨第三届交通安全产业峰会”属于活动内容之一。本次峰会以“安全出行 智享未来“为主题，下设新能源汽车安全专场、新技术安全专场以及智慧交通安全专场三大分会场。来自产、学、研等和出行安全相关的企业代表齐聚佛山，共同探讨新四化背景下汽车行业产生的安全新问题。

洛可可人工智能事业群总经理李凡聪在会上进行了主题为《智能汽车安全体验如何重塑？》的演讲。

“设计的第一层是形象的差异化创新，第二层才是体验设计。站在企业视角，我们大部分强调的是技术跟功能，站在用户视角，我们强调的是一种精神层面、愉悦感体验层面的创新。在智能时代，我认为还要增加体验的切入。

比如我们在设计北汽LITE这款车的时候，考虑的用户需要操控的安全和体验的舒适，采用了三联屏的设计，将娱乐体验的部分放在最右边院里驾驶员的位置，设置了明确的功能分区，进行引导性娱乐。在设计LED拼接屏的时候，梳理了背板线路，设置了卡扣的结构，保证拼接的安全和效率。这都是以工业设计提升安全体验的实例。”

李凡聪表示，智能汽车的安全体验，经常会遇到的一些痛点，这些痛点通常属于物理层面或功能层面。“我最近看一个汽车安全的框架的发布，就是基于物理层面的。”而从设计的角度来讲，他又有不同的思考。在智能时代，除了标配的安全外，还要注重安全的体验。

会上，他提出了安全体验重塑的“五步法”，站在用户的角度，观察如何塑造新能源汽车、智能汽车的体验——这强调的是一种精神创新。

第一步叫做用户视角。新能源汽车、智能汽车一定是为未来的群体设计的，用户是一直在变迁的，设计新能源汽车的时候，用户群体的特别需求格外重要。“尤其要重视时代的群体，我们所有车的创新的规划或者研发都是会往5年、10年之后的需求来看。”

第二步是用户场景。“谈到场景大家都不太陌生，新技术的接入、新用户的变迁，带来不同场景的应用。这样场景里面，到底你的安全要素是什么，安全的痛点是什么，以及整个安全设计的切入点是什么，都是从场景而来的。”李凡聪说。针对场景他们又分为静态空间和动态时间，结合人机工程学的原理，在汽车领域构建创新模型。

第三个步为用户的共创。“有个成语叫闭门造车，包括好多的传统的车厂在做汽车的时候，经常会遇到各种各样的妥协，其实妥协的原因是他没有决策依据，这个决策依据怎么来？”李凡聪说，决策依据应该来源自用户，这是用户主权的时代。汽车设计可以开放参与节点，设计一些互动的方式，让用户成为车的代言人，实现从参与到购买的全流程闭环逻辑。

第四个步叫做用户服务。传统汽车和智能汽车，对于用户来说最大的差异就是从物理到功能再到智能的变化。如今属于这三个时代并存的阶段。“我们认为整个方向，未来智能汽车的计划方案一定要向服务方走，未来所有的车以服务的逻辑进入你的生活，有可能你不用买一辆车，用金融加租赁的模式去使用一辆车，甚至共享出行如果能够普及，就是大服务时代。”理清用户和车的关系，可以进行深度创新。

第五步是用户体验。不管是用户场景、用户视角，还有用户共创、用户服务，最终形成的是整个智能汽车对于用户的体验到底如何。我们认为智能汽车未来它更像是一个生命体，它跟人是非常像的，会有输入输出，输入基本上是它的触觉、味觉、听觉、嗅觉、视觉，输出对于动作、表情、语言、灯光，不管是车本身还是车载产品，都具备多模态的逻辑。想做好整个智能汽车的体验，甚至说再往下细分安全的体验，也是从多模态入手的。

文字 | 记者毛蕾