编者按

10月18日第34届佛山陶博会开幕，10月19日佛山（禅城）陶艺建陶设计周开幕，同时，2019年“岭南味佛山品”首届佛山文旅欢乐季也拉开帷幕，一系列盛会的举办，禅城迎来八方宾客。禅城以系列文化创意活动为窗，向来自“一带一路”的重要客商、国际友人以及其他城市的客商、嘉宾等，展示了佛山中心城区深厚的历史文化底蕴和城产人文融合发展的新貌。

为了让八方宾客更全面地了解禅城高质量发展的新成果，更深入地了解佛山中心城区的蝶变之路，即日起珠江时报开设“进阶中的禅城”系列报道，从区位优势、生态环境、新旧动能转换、文商旅融合发展等多个维度，立体式地介绍中心城区蝶变中的新面貌。敬请垂注！

去年底，广佛地铁延伸至沥滘后，客流量攀升至目前的日均53万人次左右，增长率超过50%；从禅城开往广州南站的K6快线，两年来日均客流已达500人次，翻了一番以上……一系列数据的变化，见证了禅城与广州之间走向深度融合。

目前，禅城区正在紧锣密鼓地构建联通粤港澳大湾区城市的快捷交通体系，以空间换时间，加快融入大湾区一小时生活圈，进一步压减对接大湾区市场的时间成本，链接各方资源与人才，塑造区域发展新格局、新优势。

路通财通，季华路沿线兴起高端商务、商业聚集区。

城市格局

城市互联互通加强与大湾区城市联系

禅城公交K6快线是一条通过魁奇路东延线快速对接广州南站的公交线路，市民胡伟民每周都会在华英学校站乘坐K6快线，前往广州南站转乘城际列车到深圳开展业务。胡伟民说，魁奇路东延线开通后，从华英学校站乘坐K6快线前往广州南站，仅需要20分钟，大大拉近了禅城与广州南站的时空距离。

魁奇路东延线通车后，从禅城到广州南站距离缩短至14公里，行车时间减少至15~20分钟。除了K6快线客流量不断增长外，越来越多市民还喜欢开车走魁奇路东延线，前往广州南站乘坐高铁或城际列车出行。

“城市发展，交通先行，禅城区正在全面构建通达、便捷、绿色、安全的城市交通发展新格局。”禅城区交通运输局局长沈育民表示，在粤港澳大湾区建设的背景下，大湾区城市群合作交流愈发密切，逐渐形成广佛、深港、珠澳三大都市圈，禅城区作为佛山核心区，与广州核心区对接联系密切，在广佛同城化发展的进程中发挥着重要作用。为此，禅城区提前谋划，抢占先机，通过加强与广深港澳的合作联系，来带动区域经济、产业发展，推动禅城区融入大湾区发展。

围绕交通基础设施互联互通，建设“外联内优”的交通基础设施网络的目标，沈育民提出，立足禅城区自身，从对接大湾区城市、区级合作以及内部优化等多个层面出发，打造对外联系更紧密、内部交通更高效的综合运输体系，以此加强禅城区与广深港澳、佛山周边组团联系，以及加强禅城区内部的交通联系。

为实现“外联内优”的发展愿景，强化联系交流，禅城区制定了多层级的发展目标，通过构建多层次的综合交通体系，来实现交通发展带动区域合作进步。在大湾区层面，致力于打造珠三角1小时交通圈，通过航空、高铁城际来实现三大都市圈之间1小时互达的目标，并衔接大湾区外围城市乃至全国主要城市；在广佛同城以及区域合作的层面，加快实现“双30”核心交通圈的目标，争取30分钟内由禅城区到达广州核心区以及佛山外围组团。

魁奇路东延线奇龙大桥。

外联通道

强化区域合作搭建多层次综合交通体系

陈聪是禅城一家网络科技公司的创办人，两年前，他从英国留学回国，当初身边不少亲朋好友就劝他到广州、深圳等地发展，可能会更有优势。但他认为，禅城是佛山的中心城区，这里的创业氛围更轻松，能无缝对接大湾区城市，出行便捷。最后，陈聪与一群志同道合的“海龟”扎根文华北路的文创园，经过两年的发展，公司在业务发展上逐渐站稳脚跟。

禅城便捷的交通网络，正不断汇聚吸引各方人才与资源前来扎根。近年来，禅城区持续推进交通基础设施建设，积极开展交通规划，在建设和规划层面均取得不俗成效。禅城区与外围组团、广深港澳、大湾区外围乃至全国主要城市的联系主要是通过航空、高铁城际、高速公路、城市轨道、快速路组成的多层次综合交通体系实现，通过高快速路网络、轨道网络以及与综合交通枢纽的对接，禅城区对外联系已较为紧密，并将在此基础上更进一步，推进区域与外围组团、大湾区城市联系更加紧密，出行更加便捷。

“禅城区大部分对外航空出行通过白云机场，目前主要依靠机场高速实现对接，在高铁城际出行方面，禅城中心城区主要依托佛山西站、广州南站实现高铁和城际出行，尤其以广州南站为主。”市政协委员、佛科院交通规划研究所所长曾小明分析说。目前珠三角枢纽(广州新)机场已处于规划阶段，未来新机场建成后，禅城区将受到两大机场同时辐射，届时禅城区对外航空出行将拥有更多选择。

高速公路网络是禅城区现阶段对接大湾区城市的主要方式，禅城区交通运输局规划科科长王志扬介绍，近期，佛山市已制定新一轮高速公路规划方案，禅城区将积极争取新机场高速及其东延线、佛中高速等具有重要意义的高速通道无缝对接中心城区，进一步加强与东部广深港以及与南部珠中江澳等城市的联系。

由于禅城区位于佛山腹地，不与大湾区其他城市直接接壤，因此与周边南海、顺德的交通设施联通是禅城对接大湾区的基本前提。沈育民介绍，禅城多年来致力推进禅南、禅顺合作，实现交通一体化发展，目前已建成多条跨区道路对接南海、顺德，比如启动了同济东路，绿景东路，海五西路等8个禅南合作项目，推动禅桂一体化融合，通过加速融入区域路网体系，提升通行效率，强化区域合作。

道路建设

6大项目主体完工 完善区域交通网络格局

实施“内优”举措，目的是让禅城区的内部交通更高效。沈育民介绍，近年来禅城区实施了魁奇路西延、张槎一路改造、乐狮立交等一系列道路工程，实现城区与高速公路的高效对接，为禅城区对接大湾区高快速网络提供了重要保障。

“禅城区启动了断头路五年行动计划，打通断头路，拓展城市骨架。”禅城区交通运输局交建科负责人庄振农表示，近年来，禅城梳理了20多条断头路，按照先急后缓原则，先后打通了禅港西路、同济东路、绿景东路等断头路；南庄大道东延、同济路西延、禅西大道南延、聚锦路、岭南大道北延、卫国路东延、雾岗路南延、澜石二路等工程已处于建设阶段；文华路南延及雾岗路北延等重点项目处于前期研究阶段。到今年年底，季华北路北延、岭南大道北延等6大重点交通项目主体将陆续完工，禅城区交通网络格局将得到极大完善。

“打通城市交通的毛细血管，是构建微循环系统的重要手段。”曾小明提出，禅城区通过完善季华路等交通流量大的道路沿线的次支路，构建区内主要干线通道周边的微循环系统，同时实施道路改造提升，进一步优化交通运行。

实际上，禅城区近两年启动打通季华路沿线的镇荣路、镇安东路、镇安西路、王府井周边道路、深华路等“毛细血管”，主干道通畅能力有了明显提升。与此同时，完善片区路网，支撑城市开发，如启动完善了奇槎、王借岗、绿岛湖等片区的路网，接下来还将逐步完善石湾西、聚锦片区的路网结构，进一步提升通行效率。

禅城区交通运输局治堵科负责人黄福恒说，禅城通过对道路节点改造、打造高品质慢行系统、构建片区微循环等方式，实现人车各行其道，提升道路通行效率，缓解城市交通拥堵压力。先后实施了季华路多个节点改造工程、魁奇路岭南大道节点改造工程，佛山大道-绿景西路节点工程，还有轻工路改造工程、朝安路改造工程等，切实增加道路资源供给，提升道路通行能力；同时构建了包括祖庙商圈、亚艺片区、互联网+小镇等慢行示范区，为市民提供优质慢行空间，引导市民绿色出行，创建宜居城市。

轨道交通

建设提速轨道密度为五区最高

根据规划建设方案，禅城区规划轨道线路有8条，分别为1、2、3、4、5、6、7、14号线，总里程达到98.5公里，在区内设站66座，轨道线路密度达到0.64公里/平方公里，基本实现全区覆盖，线网密度及站点密度均为佛山五区最高。

按照施工计划，地铁2号线一期计划2021年9月开通运营，届时从佛山中心区乘坐地铁到广州南站的时间将从1.5小时缩短至0.5小时；被誉为“南北大动脉”的地铁3号线，在禅城设置6座车站，预计2022年开通运营。

随着地铁建设提速，地铁2号线围蔽多时的施工路段，将进入还路于民的工作铺排阶段，魁奇路、季华路等多个路段将在今年年底前陆续解除围蔽，恢复交通。禅城区交通运输局轨道科负责人肖前红表示，最快实现还路于民的节点是魁奇路站，魁奇路-汾江路节点路段将于本月31日恢复部分主路交通；湾华站施工占用魁奇路段将于11月30日恢复主线双向通行；石湾站的镇中路，计划于12月30日恢复双向4车道通行；沙岗站施工围蔽占用的魁奇路-雾岗路节点，将于今年12月30日解除围蔽。

广佛环线（广州南站-佛山西站）在禅城区设张槎站，将与地铁2号线张槎站实现无缝换乘。目前广佛环线张槎站正在实施铺轨、车站装修等工程，预计2020年3月开通运营，同时，张槎站站前广场配套工程将同步投入使用，车站周边市政道路今年内完成。未来该城际线路还将延伸至广州白云机场，成为佛山中心城区前往白云机场最为快捷的交通通道。

佛山新一轮地铁规划建设更是值得市民期待，佛山将陆续启动与禅城密不可分的地铁4号线、2号线二期等工程建设，一系列利好消息，无疑进一步提振企业在禅城的发展信心。

重塑优势

区位优势突显吸引商家纷纷落户禅城

位处魁奇二路的佛山天虹购物中心，营业面积达10万平方米，300多个商家进驻，在魁奇路上形成不可小觑的商业体，尽管开业只有短短的5个月，却创造了单日近10万客流量的好成绩，让业界为之惊叹。

在魁奇路的另一端，新DNA体验式历奇购物中心开业一年多，依托日均53万人次的广佛地铁客流量，迅速崛起，逐步打造成广佛两地引领时尚、潮流消费的代名词。事实上，让市民刮目相看的，远远不止这两家商业体跑出来的“禅城速度”，在季华路上，王府井百货、绿地中心等一批“高大上”的商业中心也陆续浮出水面，禅城区购物网点布局逐渐呈百花齐放态势。

天虹、新DNA这些商业体，究竟被禅城哪些优势所吸引？“当初选址，我们首先考虑的是地段和区位优势。”佛山天虹购物中心推广部经理李良生认为，首先是禅城区的区位优势非常突出，立体交通逐步成型，天虹位处地铁2、3号线的交汇处，又是在禅城主干道魁奇路的东段，面向港口路、湖景路等多个消费活跃的片区，目前尽管面临着地铁围蔽施工等诸多不良影响，但未来可期，发展潜力无限。

“禅城区加快构筑联系外围组团、对接广佛同城、联通大湾区城市的快捷交通体系，无疑得到商家、企业的一致认同。”曾小明认为，佛山轨道交通建设目前进入关键阶段，途经季华路、魁奇路的佛山地铁2号线直通广州南站，地铁3号线及4号线于佛山西站设站，禅城与广州南站、佛山西站两大交通枢纽将形成客流快速联系通道。

佛山致力于与广州共同打造广佛轨道交通“一张网”，缝合两市轨道线网，实现无缝衔接。禅城区作为广佛核心区域，受城市轨道辐射范围广，轨道密度大，轨道交通发展将大大强化禅城区与广州以及外围组团的交流联系。

随着佛山轨道交通骨干线网的建成，禅城区一座座地铁站点和城际轨道站点，将实现与广州和珠三角周边城市互联互通，轨道交通将成为禅城市民公共交通出行的首要选择，禅城区将加快融入粤港澳大湾区一小时生活圈。

相关链接：6大重点交通项目主体工程年底完工

1、季华北路北延（王借岗大桥）：将大幅缩短驾车从禅城到佛山西站的时间，使禅城进入高铁经济核心圈。

2、岭南大道北延（卫国路至同济路）：进一步完善佛山城市中轴线以及普君节点城市改造，在佛山城市中轴线建设中起重要作用。

3、聚锦路（五峰路至季华路）：完善张槎内部路网结构，改善片区交通情况，促进周边产业开发。

4、河滘大道改造及富兴路（二期）：有利于完善南庄镇南部片区的交通路网，提升周边产业园的出行条件，改善该片区的投资环境。

5、魁奇路快速化岭南大道节点工程：建成后将大幅提高魁奇路的通行能力，缓解季华路交通拥堵状况，优化城南片区综合交通环境，贯彻落实城市“中轴线”战略。

6、海五西路（佛山大道至佛山水道）：改善中轴线北门户区交通环境，与城市路网有机结合，北门户区可以快速对接南海千灯湖片区等重点发展区域。

统筹/珠江时报记者刘宏波

文/珠江时报记者区辉成

通讯员 朱明

图/珠江时报记者穆纪武