“呜——”今日下午4时10分，随着一声长鸣，蓝白车头、绿色车厢的佛山-香港红磡Z806次跨境列车（下称佛九直通车）载着12名旅客，从佛山火车站站台轰隆驶出。

坐在10号车厢靠窗位置的陈伟健向站台上的人们挥手告别，在逐渐加速的列车上迅速成为一道一闪而过的影子。

2019年7月9日，佛九直通车停靠佛山火车站1号站台等待最后一次发车，佛山日报记者符诗贺摄

这趟自1993年1月8日开始运营并在佛山火车站始发的列车，在26年之后，随着陈伟健挥舞的手臂，退出了历史舞台。

历史：曾是佛山市民前往香港的首选方式
今日下午，站台上的白色警戒线外，已经60岁的王树贵穿着一身崭新制服，胸前别着党徽，面对佛九直通车，笔直地站成了一棵挺拔的松。列车向前开动，王树贵的目光也紧随而去，直到它成为视线里一个远去的黑色小点。
“当年我是接它来的，现在我来送它走。”王树贵是佛山火车站值班站长，26年前，他还只是一个小小的值班员。在他回忆里，佛九直通车开行那天，时任国务院总理李鹏亲临剪彩，“列车车头挂着一朵大红花，特别漂亮”。
26年时间里，王树贵在站台上每日迎来送往，见证着佛山火车站的发展历程，也见证着佛九直通车曾经作为连接广佛两地与香港的纽带，满载旅客的火红岁月。“有点难受，舍不得。”
陈伟健祖籍佛山大沥，自小便在香港定居。“我出生那年刚好就是这趟列车开通，这趟车帮了我们一家人很多，对于我们一家人来说都有特别的意义。”在他手机里，一直保存着佛九直通车开行之时发售的第一套纪念车票。
白色的车票上用黑色繁体字写着“九龙-佛山直通车通车纪念票”，红笔勾勒的狮头威猛醒目，狮身后面则是佛山祖庙，车票另一面则标明了发车时间和港币188元的票价。“那时候都是要用港币才能买到票，后来才能用人民币买票。”
虽然票价高昂，但在上世纪90年代，两地旅客来往的途径并不多，乘坐佛九直通车往返佛山香港，曾是很多佛山市民首选的出入境方式。特别是香港回归后，每逢春节、清明等假期，更是一票难求。
曾经在佛山火车站派出所工作了31年的退休民警李添发回忆，那时从旅客手里拎着的行李就能看出哪些是从内地去香港的乘客，“他们回来时手上都是大包小包，经常能看到有人带着收音机、录像机回来”。

2019年7月9日，最后一列z806次跨境列车缓缓驶出，民警向列车敬礼。佛山日报记者符诗贺摄

据介绍，佛山火车站巅峰时期，曾年发送旅客超200余万，每年经由佛山火车站口岸前往香港的旅客近25000人次，是省内第二个开通直达香港的铁路客运口岸，出入境客运量曾多年在全国排行第4。

现状：旅客日益减少徘徊在2位数幅度
然而，随着佛山高铁线路网的逐日完善及市民出行方式的多样化，佛山火车站客流逐年下降。目前，佛山火车站日均发送旅客在2000-3000人次之间，每天乘坐佛九直通车前往香港的旅客也逐渐减少，基本徘徊在2位数幅度。

“每年我都坐这趟车回乡，眼看着旅客越来越少，心里明白肯定会有停运的那天。”陈伟健前几日得知佛九直通车即将停运的消息后，特地从香港回来，买了最后一张车票，“很舍不得，这趟车承载了我们家好多故事。”他决定，要把票根保存起来，留作纪念。
王树贵说，佛九直通车乘客量下降明显是在香港自由行开放之后的几年。2003年第一批港澳个人游在广东省4个城市率先实施，佛山也是其中之一。“程序更加简便，前往香港的大巴十分快捷，票价也不贵，大家去香港更方便了。”
“以后就要在广州东站始发了，再也见不到啦。”退休15年后，昨日下午，李添发特地回来跟这趟列车告别，“送它一程，也算有始有终。”

2019年7月9日，佛九直通车停靠佛山火车站1号站台等待最后一次发车，佛山日报记者符诗贺摄

从7月10日起，伴随全国铁路新运行图实施，佛山西站将首开直达香港的G6579次、G417次两趟高铁动车组，旅途时间比原来3小时缩短一半。
佛山火车站相关工作人员介绍，新增的G6579次、G417次高铁动车进站检票方式与其他高铁动车无异，无需出境后再乘车，而是到达西九龙站后才查验出境。为此，他提示广大旅客，由于途经列车停车时间较短，乘坐列车出行时，旅客需要预留1个小时以上的进站安检时间，以免影响行程。

文/佛山日报记者周珊莹 通讯员郑燕青
图/佛山日报记者符诗贺