佛山日报讯 记者周珊莹 通讯员杨丽娟报道：15日上午，伴随着机器轰鸣声，硕大的盾构机刀盘从佛山地铁三号线湾华站左线盾构井破土而出，3201标双线隧道顺利实现贯通，成为该工程首个双线贯通的标段。

作为地铁三号线工程中最长、最深、过河段最长、穿越民房最多的大墩—湾华站区间，3201标盾构段包括全长3803m，采用盾构法施工。广东华隧建设集团股份有限公司副总经理詹国良介绍，为如期推进工期节点，施工方创新采取了反向始发方案。自2017年5月盾构机从东平站始发，盾构双线先后成功下穿了佛山新城物业D区、广佛环城际、CBD地块和保利地块锚索区、东平水道、顺德小涌村和禅城湾华村民房群等区域，最终顺利实现贯通。

作为全市最大的单体建设工程，佛山地铁三号线工程途经禅城、南海和顺德，南起顺德客运港站，北至科技学院站，全长69.5公里，共设37个车站，其中地下站33个，高架站4个。项目采用B型车，最高时速100公里。地铁三号线也是佛山最长的地铁线，是我市现有地铁项目中首条呈南北走向的地铁线，可换乘的轨道交通线路多达13条，其中多条可换乘进入广州，未来将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。

自2016年11月18日开工建设以来，截至目前，地铁三号线全线共有10个车站已实现主体结构封顶，2个区间双线贯通，2个区间单线贯通，7台盾构机同时在掘进。

2019年5月15日，佛山市城市轨道交通三号线工程3201标双线隧道贯通仪式举行，标志着三号线工程先行段实现双线隧道贯通，现场展示了一台用于施工作业的盾构机。佛山日报记者王澍摄

2019年5月15日，佛山市城市轨道交通三号线工程3201标双线隧道贯通仪式举行，标志着三号线工程先行段实现双线隧道贯通，现场与会人员正摇旗呐喊。佛山日报记者王澍摄

2019年5月15日，佛山市城市轨道交通三号线工程3201标双线隧道贯通仪式举行，标志着三号线工程先行段实现双线隧道贯通，现场工人们沿着隧道进入施工现场，准备上班。佛山日报记者王澍摄

2019年5月15日，佛山市城市轨道交通三号线工程3201标双线隧道贯通仪式举行，标志着三号线工程先行段实现双线隧道贯通，现场盾构机正在模拟作业。佛山日报记者王澍摄

2017年2月6日，佛山轨道交通三号线先行段华隧项目部大墩站工地正在紧张施工。佛山日报记者张弘弢摄

2017年6月6日，高温来袭，佛山地铁三号线北滘高村站施工现场，工人们正在烈日下辛苦赶工程。图为工人们正在焊接连续墙的钢筋笼。佛山日报记者王伟楠摄

2017年10月4日，佛山地铁三号线狮山站基坑第一块底板正在进行混凝土浇筑作业，现场，两名工人正在将浇筑好的混凝土抹平。佛山日报记者王澍摄

2017年10月4日凌晨，佛山地铁三号线狮山站基坑第一块底板正在进行混凝土浇筑作业的最后准备，现场几名工人正在对钢筋进行最后加固。佛山日报记者王澍摄

2017年12月8日上午，佛山地铁三号线盾构区间东平站-大墩站贯通，这是该项目首个贯通的盾构区间。

2018年2月6日，地铁三号线东平站施工现场，45岁来自湖北的肖创正在清洗盾尾。黎汉沿摄

2019年2月26日，佛山市城市轨道交通三号线顺德大良片区首台盾构始发活动。佛山日报记者符诗贺摄。