2019年南海拟命名大城工匠系列故事（十七）

一汽-大众汽车有限公司佛山分公司模具技师戴长征：扎根一线27年带出“可怕的模具团”

戴长征

出生年月：1973年2月

职务：一汽-大众汽车有限公司佛山分公司模具技师

工匠感言：强学达性，自强不息，潜修通天，铸成匠心。

模具是生产制造常用的工具，模具出了问题，往往会导致一批产品质量不合格。一汽-大众汽车有限公司佛山分公司模具技师戴长征就是一位模具的“守护者”。在模修车间，很多人称他为“师傅”。他从业27年，不仅进行了自我的修炼，而且带出了许多模修人才，为产品质量把关。

要比德国工匠做得更好

戴长征从小就喜欢拆卸家里的各种设备。带着对机械的热爱，他十几岁考上了长春市一汽技工学校，从此和模具结下了不解之缘。

进入一汽-大众工作后，戴长征先后几次到德国交流学习，深切感受到德国的工匠精神。“德国工匠对自我的要求非常严格，一样的标准，他们做得更加精确。”戴长征说。此后的工作中，“要比德国工匠做得更好”的信念长存于心。

模具是非常精密的装置。2014年，某款车型在生产期间遇到了翼子板成型的问题。这块小小的车身部件，其冲压问题却非常繁琐。“因为要与车轮、车门等多个部位匹配，翼子板的精度要求非常高，稍微差一点，回弹率都会加大，不仅影响美观，而且增加风阻系数。”戴长征说。

为了找到翼子板模具最标准的尺寸，德国的工匠经过了大概6个月努力，但最终也没有达到满意的尺寸。

戴长征带领着模修团队继续调整。0.01毫米的间距，被技师称为“1丝”，相当于一根头发七分之一的粗细。他们用经验确定调试方向，然后一丝一丝地调整，寻找最好的状态。历时4个月，他们找到了那个“黄金尺寸”，翼子板成型问题成功攻克，通过了中德两方专家验收，解决了行业难题。

从业27年，他多次攀登这样的行业高峰。车身锐棱成型困难、铝件垫料屑影响模具等问题，也在戴长征手中一一化解。

带出一个“可怕的模具团”

作为模修班中最资深的“老将”，戴长征在团队中的威望很高。对于徒弟们来说，这位师傅是极其严格的。“师傅对我们的要求很高，达到他的标准并不容易。”正在和他学手艺的一汽-大众模修工张卫星说。做工作要细，对待难题要拼，这是戴长征给每个徒弟传达的信念。

2017年，大众SUV-T-ROC 项目产能进入爬坡期，正是发展的紧急时刻，模具生产却出现了问题。一些首次与一汽-大众合作的模具公司产品质量不能达到标准，部分冲压产品的废品率一度高达34.8%，提升模具精度，成为保障产能的关键一环。

戴长征带领11人的模修团队，成立了专项小组。他们不断调整压料面的配合精度、凸模的形状精度，确保板料流动合理、均匀。“我们当时像打了鸡血一样，一个问题一个问题地攻克，后来越做越顺。由于进度太快，德方的模修工也被带入了我们的节奏。”2018年春节假期，整个团队一天都没有休息，很多来自东北地区的员工也放弃了回老家的计划，专心投入工作。攻坚克难11个月，他们最终把废品率降低到0，每年可以直接节约成本170万元，产品质量有了保障。

这个项目给了模修班很大的触动，工匠精神在具体的工作中得到了传承。多年来，戴长征建立起模修人才培训基地，编写了《冲压工艺》《凸模研修烧焊》《模具维修技术》《模具结构基础教程》　等12门培训课程。

他将技艺倾囊相授，带出的模具团队表现也极为突出。2017年，徒弟陈达、时培新被评为“中央企业技术能手”；2018年，团队9人全部考取工具钳工《国家职业资格二级（技师)》证书。几乎每年一汽集团内部进行技能“比武”，戴长征带队的模具组都能拔得头筹，排名前列中占据十之六七，令对手见之生畏。

文图|记者毛蕾