在大沥城市发展成果展展馆内，一黑一红两辆大福牌新旧款摩托车放置于“时光隧道”起端和终端，唤起大沥人关于摩托的时代记忆。

改革开放初期，摩托车对于大沥人来说是奢侈品。随着大沥交通逐步发达，摩托车销售前景逐步显现。恰逢大沥供销社大刀阔斧改革，利用改革开放的机遇进行多种经营，将发展目光瞄准专业市场开拓，摩托车销售行业便在大沥萌芽扎根。

“我们判断摩托车必定会取代单车，所以虽然当时资金很紧缺，我们还是大胆闯开这条路。”黎绍英从1985年开始担任大沥供销社主任。他说，供销社最初从华侨商店购入摩托车来集中销售，但由于进货价高，每卖出一辆只能赚10%左右，两三百元的利润稍显微薄。

为了让摩托车专业市场快速成长起来，大沥供销社另辟蹊径，为经营摩托车市场的网点提供免息资金，并进行利润分成。由是，供销社网点经营摩托车市场的热情被调动起来。

大沥城市发展成果展展馆内,展示了一黑一红两辆大福牌新旧款摩托车。/佛山日报记者王伟楠摄

摩托车销售点增多，对商品数量和质量要求也随之提升。为此，供销社先是打入广州的五金公司，接着又打入重庆的摩托车工厂。黎绍英清楚记得，为了等待重庆摩托车工厂的销售科长，大沥供销社工作人员站在门口一直等到凌晨，最终赢得了新契机。“从最初的不相信我们，发展到后来我们的订购数量是最多的，一年光指标就有两万多辆。”黎绍英说，大沥摩托薄利多销，备受欢迎，慕名从全国各地前来购车的顾客多不胜数。

上世纪90年代以后，大沥摩托车市场更加繁荣。当时，全国有三分之一的厂家在大沥驻有办事机构。鼎盛时期，大沥每年销往全国各地的摩托车超20万辆，有时一家店一天就能销售400辆，最高潮时甚至出现抢购热潮。

看好摩托车市场，豪达、大福2家整车生产企业在大沥建成并投产，年产摩托车10万辆。由此，大沥摩托车从销售环节向生产环节延伸，产业链更加完备，发展速度也更快。2001年，大福摩托车有限公司兼并重组豪达摩托车有限公司，成为大沥摩托车产业的高速发展时期。2002年，大沥整车生产量已达25万辆。

“摩托业的发展不仅改变了大沥人的出行方式，还将大沥的发展推上了一个新台阶，因为大家到大沥除了买摩托车以外，还要吃饭、买生活用品、居住，他们的钱也要在银行存储或者取出。”黎绍英认为，摩托业从起步到兴旺的过程拉动了整个大沥的经济，是大沥城市发展的“功臣”之一。

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原标题：摩托车引领大沥经济疾驰

曾一年卖出超20万辆，成为全国销售中心之一

来源|佛山日报

文|记者黄文婷

编辑|何欣鸿