作为全球龙船顶流IP，一汽-大众T6·2026中国（佛山）叠滘龙船漂移大赛再次收获超过40亿级的传播流量。今年赛场上，作为总冠名赞助商的一汽-大众，由一汽-大众佛山智慧工厂发动30余名一线工程师组成一支企业龙船队。这群日日与生产线、精密零件打交道的造车人，放下工装、拿起船桨，在叠滘S弯赛道压轴亮相。日前，佛山传媒文旅集团邀请到队长陈顺基和队员姜显琨，分享这段独特的龙船漂移体验。

叠滘龙船漂移大赛东胜S弯比赛现场。

逐浪S弯：赛场上的心跳与欢笑

在东胜S弯狭窄蜿蜒的河涌内，25米长的龙船于最宽不过6米的河道上高速贴壁漂移，对于队长陈顺基而言，第一感受是挑战。陈顺基是佛山九江人，五六岁就接触龙舟，但站上叠滘S弯赛道，心情截然不同。“日常车间工作讲究标准严谨，第一次参赛内心特别紧张。”他坦言，赛事全球关注，现场观众加上厂里后援团到场观战，场面气势十分震撼。不过，上船后肾上腺素飙升，紧张感反而消散了，全员激情划桨。“赛前同事还调侃我们会撞船，但团队经过多次训练，配合度和执行力都很好，并没有出现撞船问题。”

一汽-大众企业龙船队亮相东胜S弯精彩瞬间。

而姜显琨是东北白山人，对扒龙船完全是“零基础”。“靠近弯道时心跳加速、特别激动。”他笑着分享了一个赛场趣事——观赛时看到其他队伍过弯失控撞船、队员落水，“场面十分有趣，但自己上船时，可一点都不敢松懈。”

叠滘东胜S弯被称为“一鼓转三弯”，赛道总长约600米，连贯排布三个连续紧密的S形急弯。陈顺基感慨：“电视上看和现场真实体验落差巨大，真正上船才知道什么叫‘水上F1’。”

集结背后：一支工程师龙船队的诞生

这支特殊的龙船队是如何组建的？陈顺基介绍，整条龙舟共34名队员，来自总装、焊装、冲压三个车间，以冲压车间为主，近20人是东北籍员工。他本人既是队长，也是冲压车间生产现场工程师。“参赛意愿一半自愿、一半配合公司安排。我是九江人，从小喜爱龙船文化，此次恰逢公司赞助赛事，正好试试水。”

一汽-大众企业龙船队亮相东胜S弯精彩瞬间。

姜显琨的理由更简单直接：“东北人性格爱凑热闹，本身热爱运动。扒龙船能锻炼身体、强化团队协作，更希望能借此深入学习佛山本土传统文化。”他2015年在长春入职一汽-大众，2017年来到佛山分公司，目前在冲压车间技术办质控组担任班长。

工厂扎根佛山，主动贴合本地岭南龙船文化，组建队伍参赛，既拉近了和佛山市民的距离，也打造了“佛山人开佛山造一汽-大众车”的品牌形象。不过，东北籍员工没有龙船文化基础，初次训练极不适应。工程师们日常工作久坐、运动量少，龙舟这种高强度运动，第一次训练肌肉酸痛、全员喊累，反复训练后才慢慢习惯。陈顺基说：“龙船训练反而能缓解车间高压工作带来的精神紧绷，公司提供了餐包等物资，全方位支持我们训练。”

龙船精神：宁可煲烂，不可扒慢

谈及龙船精神，姜显琨的理解很清晰：“扒龙船讲究全员统一发力、凝聚成整体，核心精神就是团结一致、齐心协力、敢闯敢拼、永不言弃。”

姜显琨（左）和陈顺基（右）上线FM92.4《同车时代》节目，分享独特的龙船漂移体验。

叠滘龙船漂移流传着一句俗语——“宁可煲烂，不可扒慢”。意思是宁可船撞烂，也不能速度慢。叠滘龙船漂移大赛分为东胜S弯、圣堂L弯、潭头C弯、茶基J弯四个赛区，每个弯道都暗藏玄机。东胜S弯的连续急弯对船协调性要求极高，既要保持平稳又要提高速度，队员也绝不减速松懈。

在陈顺基看来，这种精神与一汽-大众35年来坚持长期主义、持续向前的卓越追求如出一辙。造龙船历经八道手工工序，造车历经冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和数千项严苛检测。龙船奋勇争先不服输，车企坚守品质稳步向前，精神相通。

匠心同源：扒船与造车的双向奔赴

从精密造车到逐浪竞渡，两种看似不同的体验，在两位工程师眼中却有着深刻共鸣。

陈顺基用他的专业视角剖析：“造车需要冲压、焊装、涂装、总装四大车间上千工位紧密配合，任一环节失误，车辆就会带来质量缺陷的风险。划龙船也一样，34名划手动作必须同步，划桨快慢不一致就会互相碰撞、拖慢船速。两者都依靠全员高度配合、严谨细致，才能产出合格产品、完成比赛。”

一汽-大众企业龙船队亮相东胜S弯精彩瞬间。

作为冲压车间的质量管理者，姜显琨负责处理全厂所有用户用车投诉。他说：“消除车辆每一个细微质量问题，靠的是整个团队日复一日的坚守。龙船训练让我更深刻地理解了什么叫‘失之毫厘，谬以千里’。”

一汽-大众佛山工厂2012年落地佛山，至2026年已运营14年，全厂三千多名员工中，东北籍员工约占两成。陈顺基介绍，工厂当前量产车型包括经典燃油车高尔夫、探歌和奥迪Q2，以及下半年即将推出的全新纯电中高端SUV—— ID. AURA T6。这款诞生于佛山智慧工厂的智电2.0时代战略新作，与叠滘龙船有着同源的匠心底色——龙船靠八道工序打磨船体、凭全队配合闯过急弯；T6以德系精工铸就品质、靠领先架构支撑驾控。

一汽-大众企业龙船队成员与ID. AURA T6龙船特别版合影。

“从赛场的同心竞渡，到车间的精工造车，变的是场景，不变的是初心与坚守。”陈顺基说。这场跨界体验，让造车人读懂了龙船精神，也让龙船精神反哺了造车匠心。正如叠滘人所说——“宁可煲烂，不可扒慢”，造一辆好车也是一样，明知市场会不断提出更高要求，但匠心不改，因为整个团队相信自己的标准值得坚守。

文/资深汽车评论员 邓镇川