这注定是一个载入广佛乃至粤港澳大湾区发展史册的历史性时刻——

2026年3月25日上午，广州新机场在佛山市高明区正式动工！

13年磨一剑，从构想到落地，广州新机场承载着无数期待与厚望。

73载再启航，佛山再次迎来机场新建工程，打造大湾区国际航空枢纽。

新机场建设现场，迎来热火朝天的景象。

一个改写大湾区航空版图、重塑区域发展格局的史诗级工程，正蓄势腾飞！

史诗级工程：一座空铁联运的超级枢纽

高明区更合镇，一片曾经连绵的丘陵之间，正崛起一座史诗级工程——广州新机场。

总规划用地面积27平方公里，一期工程总投资超350亿元，仅这两个数字，就足以勾勒出这座超级工程的磅礴体量。

从2013年提出构想，到申请、选址、获批，再到开工，广州新机场走过了不平凡的13年。如今，随着开工令响起，这张美好蓝图终于迈向美丽现实。

这是一场“高度”的跃升。广州新机场为4E级国际机场，能保障波音747-400、空客A340等E类航空器的起降，并预留了未来升级为4F级机场的条件。

这是一次“体量”的跨越。广州新机场本期工程按满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降26万架次的标准建设，体量与当前的武汉天河、长沙黄花、南京禄口等省会机场相当；远期规划年旅客吞吐量可达8000万人次、货邮吞吐量260万吨，与当前的广州白云机场旗鼓相当。

值得关注的是，新机场本期工程将建成西跑道与东一跑道两条远距平行跑道，各长3600米，间距2000米且方位与广州白云机场平行，有效规避航线拥堵。同时将建设26万平方米的T1航站楼，机位共94个。

航站楼设有专门的国际和国内出发到港功能区，地上四层、地下一层，与综合换乘中心相连。从空中俯瞰，航站楼犹如岭南粤剧状元冠，同时融入雄狮醒耀、千龙竞发等文化元素，既突出佛山岭南文化发源地之一的特色，又彰显佛山敢为天下先、敢饮头啖汤的精气神，被称为“岭南之冠”。

广州新机场之所以堪称史诗级工程，更在于它系统性构建“机场+高铁+城际+公路”四位一体立体交通体系，规划引入广湛高铁、深南高铁、珠肇高铁、肇顺南城际、机场快线“三高铁一城际一快线”五条轨道交通，所有线路集中于综合交通中心地下负二层同层布设，实现航空与铁路“零距离”换乘。高速公路网则打造“五横五纵”格局，通过广台高速、佛肇云高速、江肇第二高速等重要通道，30分钟可达佛山、肇庆主城区。

目前，航站楼与高铁衔接的部分已同步动工，一座空铁联运的超级枢纽，指日可待。

战略性投资：撬动佛山的信心与未来

广州新机场总投资额达数百亿元，这样的“巨无霸”项目，在佛山近年实属罕见，却是发展所需、恰逢其时。

佛山正处于爬坡过坎、转型升级的“阵痛期”，有效投资需求不足，固定资产投资增速放缓，急需通过重大项目对冲下行压力。在这关键时刻，新机场动工，犹如在平静的水面投下一块巨石，激起千层波澜。

当前，我国“两重”“两新”政策正加力扩围，涵盖国家重大战略实施等重点领域。在这一背景下，广州新机场作为粤港澳大湾区世界级机场群布局中的战略性落子，正成为佛山撬动固定资产投资的关键支点。

一子落，满盘活。广州新机场的投资拉动作用，远不止修跑道、建航站楼那么简单。根据全国数据，2025年航空航天器及设备制造业投资已实现16.9%的高速增长，充分彰显这一领域强大的乘数效应。

对佛山而言，广州新机场的建设将直接拉动基础设施等领域投资，助力佛山进一步摆脱房地产投资依赖，促使投资结构更加健康、更可持续。

从更深层次看，广州新机场的落地，带来的不只是一笔投资，更是一份沉甸甸的信心。而信心，从来都比黄金更珍贵。

“十五五”开局之年，佛山正需要这样一个重磅投资项目来夯实信心、提振士气、振奋人心，引领全市在高质量发展赛道上振翅高飞。

历史性跨越：城市能级跃升的关键一跃

人们常说，一座有雄心的一流城市，必然少不了一所好大学、一座好机场。

前两年，佛山大学挂牌，为这座制造业名城圆了“大学梦”；而如今，广州新机场破土动工，正托举起佛山更高远的“蓝天梦”。

从1953年佛山沙堤机场始建，到如今广州新机场开工，历时73载，佛山的航空版图实现了向国际枢纽的历史性跨越，意义非凡。

放眼全国，枢纽型机场已成为一座城市提升能级的“关键一跃”。成都天府国际机场投运仅四年多，年旅客吞吐量便从0跃升至5668万人次；2025年，郑州新郑国际机场更是跻身全球航空货运“百万吨级俱乐部”……

“广州新机场，对一座城市、一个区域都非常重要！”市机场办专家表示，新机场既是交通枢纽，更是世界级开放平台，对提升佛山城市能级、“再造一个新佛山”具有强劲带动作用。

依托广州新机场、广湛高铁等重大设施，佛山西部正迎来临空、临铁经济发展的崭新机遇与增长空间。高端临空产业、现代服务业、总部经济加速汇聚，不仅为佛山破解“东强西弱”格局注入强劲动能，也为构建现代化产业体系提供有力支撑。

“广州新机场将推动高明乃至佛山形成新的经济增长极。”中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津指出，机场建设期间，海量投资的介入将显著拉动当地经济增长，其增速可能比所在城市平均水平快3-4个百分点。

“双机场”布局，更是大城市跃升的强大牵引力。北京依托首都机场与大兴机场比翼齐飞，上海凭借浦东机场与虹桥机场双轮驱动，成都借力双流与天府机场双场联动，广佛同样需要这样的战略支撑。

随着广佛全域同城化不断提速，广州新机场的落地，将大幅提升大湾区广佛极点与广州都市圈的能级。它是广佛极点补齐航空短板、迈向“双机场”时代的战略落子，为做强这一极点写下浓墨重彩的一笔。

广东省城乡规划设计研究院首席规划师马向明指出，广州新机场的建设，将进一步加强广州与佛山的交通联系和产业协作，推动广佛一体化迈上新台阶。

全局性落子：重塑世界级大湾区新格局

广州新机场落子佛山，辐射的不只广佛两城，而是粤港澳大湾区。这座机场从规划之初，便肩负着服务大湾区的时代使命，承载着区域协调发展的战略格局。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出建设世界级机场群，特别强调提升广州机场的国际枢纽竞争力。作为国家重大基础设施项目，广州新机场被赋予三重核心定位：广州国际航空枢纽的重要组成部分、粤港澳大湾区航空枢纽、大湾区西部综合交通枢纽。

这三重定位，回应的是现实之需。翻开广东地图，目前全省投用的9座民用机场中，珠江东岸密集分布，而珠江西岸及粤西地区则明显薄弱，机场布局呈现“东密西缺”的格局。

从运能现状看，佛山、云浮、肇庆、江门、阳江等城市居民的航空出行，大多以广州白云机场为主，他们对便捷航空出行的期盼由来已久。

广州新机场的到来，恰如一场及时雨，填补了大湾区西部核心航空枢纽的空白，也极大缓解广州白云机场的运营压力。此外，广州新机场还将弥补华南地区航空货运能力的短板。

中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥分析指出，广州新机场的建设，释放珠江西岸的航空市场潜力，促使整个大湾区经济要素优化配置，进一步提升粤港澳大湾区世界级机场群的竞争力。

一座新机场，撬动的不仅是交通格局，更是区域格局的重塑。乘着机场建设的东风，佛山正在城市竞合中抢占先机、展翅高飞。

文|佛山市新闻传媒中心记者梁建荣