2025年，佛山新能源汽车市场渗透率已突破50%。汽车行业正经历产业重构与油电更迭，交织出时代之“势”与年度之“瞬”。瞬与势相融，将铺陈出怎样的新图景？《瞬与势》系列报道，为您一一揭晓。

2025年，佛山跻身全国147个新能源乘用车渗透率超50%的城市行列。同年，建筑面积超百万方的大湾区车世界汽车科技产业园在佛山启动全球招商，志在“重塑”汽车产业生态。新能源汽车与售后终端交织的话题，拉开帷幕。

行业洗牌“势在必行”

全国工商联汽车摩托车配件用品业商会在《中国汽车零部件产业分析报告（2024-2025）》预测：受新能源转型、行业集中度、利润下滑、电商平台等多方面因素的影响，到2030年汽配经销商数量可能缩减到10万家以下，行业集中度将进一步提升。

2025年上海法兰克福国际汽配展汽车配件区展示的佩吉特高性能刹车片。供图/贺耀辉

佛山市汽配专业人士贺耀辉指出，新能源汽车市场的崛起，正清晰改写售后终端的生态。传统燃油车配件需求以年均10%-15%的速度萎缩，一批经营者迅速出局；与此同时，头部连锁凭借规模与能力优势，加速重塑行业格局。例如途虎养车全国工场店已超7200家，其中具备新能源维修能力的门店占比超过30%；天猫养车通过与比亚迪合作，开放保外配件渠道，覆盖门店逾5000家。

深耕汽车后市场五十余年的资深专家董鸿星分析认为，“油电更迭”对售后终端的影响至少体现在三个层面的重塑：其一，配件零售迎来品类“此消彼长”。机油、机滤、火花塞等燃油车高频保养件销量持续走低；而与“三电”（电池、电机、电控）、智能化、轻量化相关的新品类需求显著攀升。其二，修理厂面临技术“短板”。新能源汽车维修需高压电操作资质与专业诊断设备，大量传统技师亟待技能升级。其三，行业门槛明显“抬高”。厂商通过软件锁定、专用工具垄断售后资源，导致第三方维修店面临“无米下炊”；而拥有新能源授权、专业设备与人才的大型连锁将进一步集聚市场，预计到2030年，全国性连锁市场份额将突破40%。

消费习惯“潜移默化”

在佛山经营汽配三十六载的富沃汽车配件，其总经理朱建敏透露，正全力进军新能源汽车后市场。他指出，全国连锁品牌蓝火改装拟在佛山设立华南培训中心，作为蓝火改装广州佛山授权合作服务商，佛山地区目标开50间授权合作门店，目前第11家门店已在着手筹建，而广州目标将开200家。他认为，伴随新能源汽车普及，主机厂与头部服务品牌有望在佛山布局更多区域技术培训中心、授权钣喷中心及备件仓储，这一趋势将进一步挤压传统汽配店的生存空间。

具有新能源属性的售后连锁店将加快布局。定位新能源升级改装连锁品牌蓝火将落户佛山第11家店。供图/朱建敏

汽车售后服务终端生态的改变，同样影响着用户。记者调查发现，目前绝大多数新能源车主在质保期内高度依赖品牌官方服务，传统消费习惯与体验模式正在悄然转变。

朱建敏指出，新能源汽车保养以“三电”检查为主，流程趋简，但如电池模组更换、智能传感器校准等项目，单次维修价值大幅提高。此外，车辆通过“软件OTA升级”持续进化，用户对硬件服务的效率与专业性期待也水涨船高，“快”与“专”成为核心诉求。未来，小型门店恐难满足此类需求，具备资质的第三方大型连锁或成主要承接者。

业态旗舰“华丽上台”

除了门店，传统汽配市场在线上平台与新能源授权体系的双重冲击下，同样寻找新空间。大湾区车世界汽车科技产业园董事长谭教育提出一种转型方向：从“交易场”迈向“体验场”与“服务综合体”。他认为，消费升级推动汽车向“移动空间”演变，为后市场带来共享出行、车联网、个性化改装等多元场景。车主需求不再限于单一零件，而是“即买即装”的解决方案与沉浸式体验。

大湾区车世界汽车科技产业园首期预计将在今年十月份开业。摄影/邓镇川

长期研究“园区综合体”模式的上海交通大学深圳研究院产业园区业务负责人、佛山市产业园区协会首席产业服务官兼秘书长吴霜指出，国内汽配行业历经三十余年发展，从“汽配一条街”到“专业市场”，再到“汽车产业综合体”，如今正进入“汽车产业综合体2.0”阶段。她认为，未来汽配市场将不再是单一业态，而是融合智能出行、汽车销售、维保、配件仓储、金融、改装文化、休闲体验等多元生态，将采购地转化为汽车文化地标。同时，通过建立统一的质检认证体系，为优质商户背书，打造“买得放心”的区域品牌，以此应对线上低价冲击、建立长期信任，最终构建集交易、服务、交流与生活于一体的“产业社区”，塑造不可替代的线下价值。

文/佛山市新闻传媒中心资深汽车评论员 邓镇川