“雪糕筒”封围百米全天候公交专用道，公交车从岭南大道公交枢纽站驶出后，随着指引开向前方。百米之外，交警和协管员冒着寒风在岭南大道季华路口疏导车流。

今日（2日）是岭南大道季华路口实施新的交通组织后首个工作日。早高峰时分，与往日公交车与社会车辆交汇的场面大有不同，公交车在南往北方向最右侧的公交车专用车道整齐排列，但社会车辆则在其他车道排起车龙。早高峰过后，偶有社会车辆误入专用道，但总体通行情况较元旦当天要好。

早上8时许，岭南大道南往北方向车流量很大，全时段公交专用道畅通无阻。佛山日报记者王澍摄

现场

路口现车龙，交警疏导交通

上午8点半，记者在岭南大道公交枢纽站天桥望去，季华路口南往北方向公交车专用道上，公交车有序前行。

在增设24小时公交车专用道的同时，岭南大道季华路口还有新变化：在原有交通信号灯的基础上，岭南大道季华路口处新增三个公交专用交通信号灯，分别位于该路口的东南角、东北角和西北角，三个信号灯皆为“立杆式信号灯”，并配有白底黑字的“公交车专用”指示牌。社会车辆则按照原有信号灯行驶。同时，岭南大道南往北停止线外还新增了三个公交车专用待行区，分别为掉头、左转、直行待行区。当东南角的公交专用信号灯绿灯亮起时，公交车进入待行区等候，随后根据东北角和西北角公交专用信号灯指示行驶。

新措施刚出，难免有司机“犯晕”。上午9时许，一辆公交车在公交车专用信号灯为红灯，社会车辆交通信号灯为绿灯的情况下，却直行通过路口。 9点15分，十余辆社会车辆误行公交车专用待行区，占用左转和掉头公交车专用待行区。还有因路口信号灯较多，不少公交车司机在东南角公交专用信号灯绿灯亮起时，仍在停止线前停下车辆。

上午10点半，岭南大道季华路口两侧方向车辆形成明显对比，南往北方向车辆行进缓慢，偶有社会车辆误闯专用道，而北往南方向相对顺畅。

记者看到，此时岭南大道公交枢纽站出口处仍有交警和协管员指挥交通，而附近停车场出口车辆的汇入，也从一定程度上影响了行车速度。随后，记者从岭南大道公交枢纽站乘坐259路公车，经计算，由岭南大道枢纽站上车至驶出待行区，耗时不到2分钟。

 早上8时许，岭南大道南往北方向车流量很大，交警正在指挥交通。佛山日报记者王澍摄

反响

车辆各行其道更安全

“这里信号灯多，很多司机不知道怎么走，宣传教育很重要。”今日上午，佛广恒通公司车队长文土华特地来到岭南大道季华路口探路，弄清行进规则后，回去为相关线路司机做培训。他认为，“各行其道”可以增加公交车从车站驶出后的行车速度，也可以避免公交车进入其他车道，减少发生抢道碰撞。

“刚开始可能大家都不习惯，希望可以有更多交警来疏导。”家住桂城的梁先生在得知设置24小时公交车专用道后，和朋友来到季华路口看看情况。他表示，如果施行后效果可行值得推广，“公交车和私家车分流后更安全有效，以后可能坐公交车的人就会增加，也可以从一定程度上减少私家车拥堵情况。”

实际上，每次道路交通组织发生变化都会经历阵痛期，不少市民对此表示理解。“这条路一直都是很老大难问题。”家住岭南大道附近的毕先生表示，新措施出台需要适应期。对于该路口近两天车辆排长龙的情况，他提出了自己的疑问：“平时需要换线的司机减少了换线麻烦，但以目前大排长龙的情况看，是否增加了等待时间？”

应对

加强对相关路段疏导

目前，我市公共交通每天客流量达190万人次，常规公交承担了市民机动化出行的40%，有效缓解了交通拥堵，而保障公共交通的路权优先和公交专用道专道专用，将促进佛山创建全国“公交都市”示范城市。

为何选择在岭南大道季华路口增设24小时公交车专用道呢？禅城公安数据显示，该路口途经公交车约有41路，而班次总数高达2862趟。每天，1458趟公交车在该路口左转，而需要在此调头的公交车则有404趟。试想，每天有近2000辆需左转或调头的公交车在岭南大道公交枢纽站驶出后，必须从最右侧的车道切线到左侧左转或调头车道，车辆交汇情况平均每小时发生100多次，极易造成行车缓慢、排队甚至交通事故等情况，也影响了该路口的通行效率。

在增设专用道的同时，记者了解到禅城公安也组织了多项措施，包括加强对公交企业的宣传教育，特别是公交司机。在岭南大道公交专用道的路段，禅城公安增加了警力进行指挥疏导，同时也会在周边的几个路口也加强疏导，防止车流倒灌。经对比，今日的交通状况已比前日的交通状况改观，随着司机们对新规熟悉后，情况将进一步好转。

来源|佛山日报

记者|岑雪莹、周龙凤 见习记者王旖荻

编辑|张琴