放眼全国近千万人口的城市，像佛山这般主城核心区长期没有国家级干线高铁枢纽的城市，实属少见。

佛山站的开通，绝对是佛山交通史上一个具有重大象征意义的里程碑。

自此，佛山才有了一个位于市中心、并能接入全国高铁网的高铁站。

其实佛山公路交通四通八达，区位优势在珠三角相当突出。但长期以来，高铁一直是这座城市最大的短板。

佛山有高铁过境，但中心城区“有轨无站”：

老佛山站仅跑普速、城际；

佛山西站主要对接贵广、南广高铁，是佛山往西南向的门户；

广州南站因离佛山近，确实承担了大部分佛山人的高铁出发的需求，但隶属于广州，地处广佛交界，属于佛山南部边缘。

如今佛山站落子禅城，才真正把中心城区接进了国家“八纵八横”高铁网。

去年佛山的常住人口已达到979万。而且佛山还在持续吸纳人口，是全国特大城市中为数不多的人口持续正流入的城市，2025年常住人口增量排名位居全国第六。

那么站一开，对佛山人口交往交流带来什么样的影响呢？

其实三层流向很明显：

第一层，佛山对中心城市的通勤圈彻底打开：广佛市中心18分钟直达，16对广深城际延长到佛山站始发。不仅广佛同城全域化更近一步，佛山制造对接深圳科创更顺了。

第二层，佛山与粤西联系更加紧密：佛山家具、陶瓷、家电行业有大量粤西籍务工者。以前开车回家大半天，现在最快1.5小时到湛江，“周末回趟家”成了可能，佛山的用工吸引力和粤西的文旅对流都将被激活。

第三层，全国通达不再绕道，通过广湛高铁接入京广通道，佛山人在家门口就能坐上高铁，无需再绕道广州南，直达北京、上海、长沙、武汉、郑州等城市。人流、商务流、产业链接面向全国打开。

文|评论员黄碧云

视频|评论员具宣冶